쌍용자동차가 채권단과 정부그리고 회사에 의해 일방적이고 졸속적으로 매각되려하고 있습니다. 현재 쌍용자동차는 IMF를 겪고 오면서 현장의 노동자들의 피와 땀으로 어느정도 정상화의 길을 찾아가고 있습니다.
그러나 우리들의 노력에도 불구하고 채권단및 정부등은 공개입창등을 통해 자동차산업의 특수성은 아랑곳없이 매각을 위한 수순으로 들어가고 있으며 마침내 우선협상대상자로 중국의 난싱그룹을 선정하였답니다.
공개입찰이 붙기전까지 듣지도 보지도 못한 중국의 자본이 연간매출이나 자본금이 얼마되지도 않는 그런기업이 우리회사를 인수한다고 하니 참으로 우습습니다. 자동차 산업이 그리 만만한 사업인가요. 경험도 기술도 자본도 없는 기업이 자신보다 덩치가 큰 기업을 인수해서 어떻게 하겠다는 것인지 알수가 없습니다.
결국 해외 자본에 매각된 많은 기업들의 예에서 보듯이 결국 구조조정을 거치고 훗날 글로벌기업들과 제휴및 합병들을 하는 수순이 아닐런지요.
결국 그속에서 피해를 보는 사람들은 또한 구조조정이라는 이름으로 길거리로 내몰렸던 노동자들이 아니었는지요 또한 수십년동안 쌓아온 기술력이나 국가기간산업이 거대한 대륙국가인 중국에 넘겨주는 수순이 아닐런지요.
그동안 쌍용자동차 노동자들이 고생을 감수해가면서 지금까지 회사를 어느정도에 까지 끌어 올려 놓았는지 재무구조나 생산및 판매실적등을 통해알수있을것같아서 올려 보았습니다. 지금현재 상태로도 무엇인 문제길래 매각을 고집하는지,,,,,,,,,,????????
1. 쌍용자동차 재무구조와 생산및 판매능력
가. 재무현황( 부채비율 124%이하로 내려간상태)
2000년 자산 2조 875 억원, 자본 -9550 억원, 부채 3조 425 억원
2001년 자산 2조 746 억원, 자본 2465 억원, 부채 1조 8277 억원
2002년 자산 2조 1974 억원, 자본 6164 억원, 부채 1조 5810 억원
나. 손익현황(단위 ,억원)
2000년 매출액 1조7785 , 매출총이익 960 , 영업이익 -2592 , 당기순이익 -9723
2001년 매출액 2조3266 , 매출총이익 4720 , 영업이익 1524 , 당기순이익 91 (흑자로 전환)
2002년 매출액 3조4173 , 매출총이익 8277 , 영업이익 3204 ,당기순이익 3204
2003년 9월말현재 매출액 2조 4013 , 영업이익 1903 , 당기순이익 4038 예상
다. 판매실적
2000년 판매대수 116,703대 (내수94,882대,수출21,821대)
2001년 판매대수 125,440대 (내수111,114대,수출14,326대)
2002년 판매대수 160,010대 (내수147,652대,수출12,358대)
2. 주식현황및 회사의 안정성비율
가. 주식현황
@총 발행주식수 : 120,804,620주 (기명식 보통주 2003년 06월30일 현재)
@액면가 : 주당 5,000원
@액면가 총액 : 604,023,100천원
나. 우리사주 조합 지분현황 (2003년11월14일현재)-(단위:백만원,주)
기명식보통주 5,579,323(증가), 24,472(감소), 5,554,851(기말잔고)--퇴직인출외
다. 5%이상 주주의 주식소유 현황(2003년09월30일 현재)
@1순위-대우중공업(주)-14,690,000주-12.16%
@2순위-조흥은행-12,200,216주-10.10%
@3순위-정리금융공사-7,300,764주-6.04%
@4순위-우리은행-6,428,391주-5.32%
합계 40,619,371주-33.6%(위4순위는 7월31일 우리은행이 우리종합금융을 흡수합병함으로서 5%이상주주에 포함됨
라. 회사의 안정성 비율-현재부채비율 124%이하로 추정
1999년12월말현재 자기자본비율 -2.06%, 차입금의존도 78.77%,
2000년12월말현재 자기자본비율 -45.35%,차입금의존도 100.11%
2001년12월말현재 자기자본비율 11.90%, 부채비율 740.13%, 차입금의존도 42.81%
2002년12월말현재 자기자본비율 28.05%, 부채비율 256.53%, 차입금의존도 27.28%
2003년06월말현재 자기자본비율 37.86%, 부채비율 164.11%, 차입금의존도 23.53%
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박강열
이런회사를 졸속적으로 매각해서야되겠습니까?
