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01월19일 [희망텐트촌 44일차] 마힌드라는 쌍용차에서 떠나라!!|

노동조합	2012-01-19 20:29:17, 조회 : 419, 추천 : 27

※ 원본 사진을 보시려면 이미지를 클릭하세요.

마힌드라 고엔카사장은 “인도는 완성차 수입관세가 비싸다. 그래서 CKD방식이 적절하다. CKD 준비히는데 18개월이 걸린다. 인수 후 준비하겠다는 것이다. 더불어 고엔카사장의 말이 끝나자 아난드 부회장은 "인도에서 최근 프리미엄 SUV에 대해 욕구가 일고 있다. 쌍용차 제품이면 충분히 승산이 있다." 는 의미의 발언을 했다. 쌍용차가 살기 위해서는 국내에서 완성차로 조립해서 그대로 해외로 내다 팔아야 수익을 창출 할 수 있다. 하지만 인도 마힌드라는 CKD를 생각하고 있다. 완성차 관세가 비싸니 그대로 들어오면 가격경쟁력이 없어 팔리지 않는다. 그런데 CKD를 하게 되면 쌍용차보다 인도 마힌드라자본이 더 많은 이익을 챙기게 된다. CKD방식의 수출은 쌍용차의 이익도 조금 증가하겠지만, 결론은 마힌드라의 이익이 더 늘어 난다.

쌍용차가 지난해 9월 20일 ‘NEW ViISION 선포식’ 을 통해 "마힌드라와 함께 One Stop 금융솔루션 구축을 위한 국내 할부금융사 설립 방안을 적극 검토하겠다" 고 밝힌바 있다. 또 인수사실을 부인한 쌍용차 관계자도 "할부금융사 설립과 관련해 마힌드라에서 1~2번 정도 국내를 방문한 사실이 있다"고 밝혀, 이번 할부금융사 인수 설은 사실무근의 이야기가 아닌 것으로 보인다. 마힌드라의 이 같은 행보는 자동차 판매를 좀 더 확대하고 자사의 주력 상품인 농기계 판매에 대한 투자를 확대하기 위함으로 보이지만, 쌍용차 지난 대주주인 상하이자동차의 기술유출·회계조작 의혹 등을 확인한 노동계는 '먹튀자본'에 대해 우려 하고 있다. 특히 할부금융사 운영의 경우 산업자본이 금융자본과 결탁해 이윤을 극대화 하는 방법이라는 지적이 끊이지 않고 있다. 실제 지난 2008년 자동차업계는 내수 부진 타계를 위해 정부에 할부금융에 대한 유동성 지원 등을 요구하기도 했다. 이와 같은 요구가 받아들여지면 정부의 적자재정으로 이어져 결국 시민들의 부담과 피해로 돌아오게 된다.

허영구 투기자본감시센터 공동대표는 "제조업이 원활하지 않을 때는 금융에서 보존하는 식으로 경영하게 되는데, 이와 같은 제조업의 금융화가 세계적인 추세이다"며 "그러한 자금의 유동화를 통해 먹튀로 가는 것, 그것이 투기자본의 습성이다"고 지적했다.

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