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2009-01-23 19:25:15 |
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 이상순 |
 쌍차가 살아 남으려면 필요 없는 사람들은 보내라 |
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무쏘 잘 팔릴때 심심하면 라인 잡던 아저씨들, 얼마전에 tv에 나오던데.
전직 노조간부 XXX. 노조간부 하기전에 그렇게 라인 잡고 진상짓 하던분이
tv에 나오셔서는 일하고 싶다시던데... 집에서 밥 먹으면서 tv 보다 웃었습니다.
타이어 설치 하는 곳에 계시면서 좀만 고장나면 라인 잡고 바로 노조로 전화 하시던 분. 아저씨가 라인 잡으면 보전팀 생산직 직원들이 에어건과 토크렌치 들고 라인 안 멈추도록 수동으로 작업을 하더군요. 그때 생산라인 담당하던 직원분들은 손 놓고 구경만 하시던데... 같은 생산직 직원들끼리 너무 하단 생각은 안 하셨나요?
밑에 사무직 직원이 쓴 글을 보면서 참 맞는 말이란 느낌이 드는 건 왜일까요?
툭하면 라인 정지 하고, 근무시간 지키지도 않고 맘대로 퇴근 이시고.
정말 어수선할때 그런 쓸모 없는 사람들 부터 정리를 해야 합니다.
몇몇 악성 직원들 때문에 대다수의 성실한 직원들과 그의 가족들이 피해를 보는 일은 없어야지요.
2년이란 짧은 시간동안 몸 담았지만, 저의 첫 직장이라는 생각에 아직도 쌍차에 대한 사랑이 많이 남아 있습니다. 회사가 어려워 졌다는 뉴스를 보고 마침 차를 바꿀 때라 주저 없이 뉴카이런을 뽑았구요. 아직도 주위 사람들에게 차를 살 계획이면 쌍차를 사라고 홍보를 합니다.
자동차와 전혀 관계없는 곳에서 일하고 있지만, 저의 첫 직장인 쌍차에 대한 그리움을 가슴에 담고 있습니다.
대다수의 성실한 동료들이 있기에 다시 한번 일어 설꺼라 믿어 의심치 않습니다.
추운 겨울에 힘든 시기이지만, 생산직.사무식 할거 없이 똘똘 뭉쳐서 이겨 내세요.
[노조간부님들? 노조에 올라가면 조끼입고, 빨간 명찰 달고 거들먹 거리시던데...
이제 그런 거들먹 거림 버리시고 당신네 동료들을 위해 희생할 생각으로 일 좀
하세요. 대다수의 사람들은 피켓들고 플랭카드 들고 노조가 이것저것 요구하는
뉴스 보면 다들 욕 합니다. 제발 자중 하세요] |
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이양반아
(2009-01-24 10:36:28)
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집행부가 그걸 알면 이지경이 되겄나.
절대 구조조정 없다고 지금도 아우성 치는데....
혼자 죽기는 아깝고 모두 죽자는 이야기 아닌가?
노조만 해체하고 구조조정해도 정부나 다른기업에서
눈독을 조금 들일까 말가 하는데...
이건 뭐 허구한날 아직도 똥인지 된장인지 모르고
선거한다도 돈도 돔 썻을건데...????
본전때문에 그러는건 아닌지 참. |  |
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쌍회모
(2009-01-24 11:42:07)
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노동조합 앞장선다고 하던데...
그럼....직원들을 위해....조끼를 벗으시오.. | |
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시민
(2009-01-24 22:21:33)
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노조 해산 사유 (펌)
1. 무책임하고 능력없다
1) 상하이의 숨통을 끊는다고 했지만 우리의 숨통을 끊었다.
2) 도대체 전략이나 대책이 없고 되는대로 옛날 방식대로 강경대응한다고
큰소리 치다가하다가 상대방 전술에 말려들어 명분만 주고 있다.
3) 상하이가 손떼고 싶어서 명분을 찾고 파업해주기를 바라는 긴박한 순간에..
걸어온 싸움 피하지 않는다고 기자회견하며..
중국인들을 감금해주고,
10일씩 까먹으며 파업찬반투표했다.
4) 상하이가 법정관리신청을 협의하고 있을 때
판도라 상자 열리면 니네 다죽는다고 뼁끼치다가 망신 당햇다.
5) 무슨 기자회견 만하면..
강력대응, 강력항의, 강력경고...아무 위력없고
국민여론, 정부, 법원판사들 정 떨어지는 소리나 되풀이하고 있다
''
2. 능력없고 대책없다.
1) 여태까지 집행부나 집행부 추종자들이 올린 대책 보면
짱께 앞잡이 떠나라
열손가락 다아프니 구조조정 절대 안된다.
복지축소 절대 안된다(이 푸랭카드는 여태 정문에 걸려있다. 쪽팔리다)
구조조정 불가피 성 글 올리는 사람에게..니가 나가라하고
강력항의하고, 강력경고하고, 좌시하지 않겠다.는
아무 내용없는 추상적인 말잔치를 무슨 대책이나 업적인 양
매일 전단지나 배포했다
2) 매일 어울려다니는 것이
민주노총, 금속노조, 민주 노동관련 단체들과 거리투쟁하며
오늘도 서울 세종문화회관가서 상하이 고발, 총고용유지 촉구 정부 규탄대회 하는 것을 대책이라고 전단지 돌렸다
3) 상하이가 쌍용차에서 수익이 나면 배당금 한푼도 안가져가고 1조2천억원을 투자한다고 한말을... 회계 기본 개념도 없이 무식해서 잘못 알아듣고 상하이가 쌩돈 1조2천억 투자하기로 했는데 약속안지켰다고 떠들다가 망신 당하게 됐다.
4) 지식경제부가 중국 상하이 판매조직을 조금이라도 이용해야 쌍차 물량이 확보되고 쌍차 회생이 가능하다고,,,칼자루쥔 채점관이 답을 알려주는데도...
정부대 정부의 싸움이라고 정부를 강력 규탄한다고 떠들고 있다
..
3. 대책없고 무책임하다
1) 기술 유출?? 법원 판결가는데 2~3년 걸리고
그나마 이길 확률 10%로도 안된다.
이걸 모르면 너무 능력없는거고,,,
알면서도 조합원들을 볼모로 지들 투쟁에 이용하면 나쁜 넘들이다.
2) 립써비스...성의 표시...호미로 막을 수 있는 것을 허세부리며 강력 투쟁한다고 떠들다가 포크레인으로도 못막는 상황으로 가고 잇다
(1)상하이를 가장 홀가분하게 손털게 해준 미련한 노조가
이번에는 손떼고 싶은 정부를 홀가분하게 만들고 있다
(2) 처음에 지식경제부.., 김문수.., 정장선은...어이쿠 이거 큰일 났다고
지원을 검토하는 듯한 말잔치를 쏟아냈다.
(3) 그러다가 쌍차가 의외로 경쟁력이 없고 대책이 없으니까
슬슬 말바꾸며 한발씩 뺏다.
김문수가 상하이 먹튀주장 안된다며 가장 먼저 발뺐고
지경부 : 처음에는 노사가 구조정에 도의 해야 회생된다고 하더니...
노조가 강력 반대하며 엉뚱한 거리 투쟁이나 하니까
청산쪽으로 가닥잡고...
오히려 노조가 점점더 받기 어려운 요구를하며
노조의 반대 투쟁을 유도하며 손털기 명분을 찾는 지경에
까지 왔고.
상황을 감잡은 정장선마저 그동안 노조눈치보며 말못하던"뼈를 깍는 구조조정"요구하며 한발 빼고 있다.
(4) 얄미운 현대 노조는 주간2교대 파업 결의 했다
지경부는 이제 쌍용은 관심이 없다
대한 민국 전체의 경제를 위해 현대를 살려야 한다. 민노총과 현대 강성 노조에 경고를 해야 하는데 가장 효과적인 카드가 쌍용차 파산이다.
평택경제 하나만 죽이고..평택 자영업자, 협력업체에 특별자금 투입해주면된다.
그런데도 쌍차 집행부는 기아노조가 보내준"가열찬 투쟁..."대형 플레카드를 정문에 자랑스럽게 걸어놨다. 똥 오줌 된장 구분 못하는 것이다
(5) 초기에 노조가 얼른 회사 살리기에 최대한 협조하겠다고 선수치고 국민여론을 획득했으면..지경부가 감히"세계적 수준의 구조조정해야 회생시킨다"는 어려운 기준 얘기 안햇을 것이다. 집행부가 또 대책없이 엉뚱한 투쟁하다가 또다시 정부에게 걸려든 것이다.
(6) 처음부터 회사 살리기에 매달리고 국민 여론을 획득하고 투쟁아닌 협상을 잘 햇으면..급여 10~20% , 인원 구조조정 10~20% 정도로 막을 수 있던 사태였다. 그러면 객관적인 기준 만들어서 조건 잘 협의해서 명퇴 수용하고, 순수하게 일해온 사람들이 살도록 공평한 기준 만들고, 정상화시 복직 보장등,,,
고통을 분담하는 대책이 전혀 없던 게 아니었다.
(7) 열손가락 다아프다. 구조조정 찬성하는 니가 먼저 나가라...
는 등 대책없이 강경 발언한 결과
국민 여론 부정정으로 돌아가서 청산 또는 50%이상 구조조정 수준꺼지 카드가 더 나빠졌다.
결론...
1. 지금이라도 노조해산하고...
무노조 요구하는 삼성이 오는 것까지도 감수할 정도로 회사 살리고
순수하게 일하고 싶은 우리의 의지를 국민들에게 알려야 한다.
.
노조없는 삼성 노동자나...무분규 현대 중공업 노동자가..
강성 노조 펄펄 뛰는 쌍용너동자보다 행복하다
따라서 지금의 쌍용노조는 존재이유가 없다.
2. 그리하여 국민 여론과 감동을 획득하며 열심히 일하는 모습을 보여
정부나 법원이 청산 결정하기 힘들게 만들고
그나마 구조조정을 1명이라도 줄여야 한다.
3, 노조 집행부는
진정 노동자를 위한 조직이라면 노동자를 위해 기득권 버리고 자진해산
해주시기 바랍니다.
순수 근로자 여러분들께...
무능하고 무책임한 집행부만 바라보다 회사 망한뒤에...
처량하게 집에 돌아가서...
사랑하는 아내에게...
사랑하는 자녀들에게...
집행부 땜에 그랬다고
변명하고 핑계대는 무책임한 가장이 될 것입니까??
이제 우리의 손으로 회사를 살리기 위한 비상대책기구를 만들고 회사를 살려야
합니다. | |
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