“더 이상 빼앗길 수 없다! 이제, 반격이다!” 


노동조합 소식<홈페이지:http://www.sym.nodong.org> 


■사 수! 고 용 안 정 
■강 화! 현장 조직력 
■박 살! 노조 동의서 
■건 설! 산 별 노 조 
■반 대! 해 외 매 각 


◈제 5호(2003. 2. 6. 목) ◈발행:쌍용자동차노동조합
◈발행인:유만종 ◈편집:교육선전실 ◈전화:610-2001~9
◈FAX:610-3731 ◈ID:쌍용자동(진보넷) 




직급제도개선, 기본초안 확정



임금저하 불허·단일호봉제·자동승격제·일급제 전환·연공서열 승격
등

노동조합 직급제도개선팀, 빠르면 다음주부터 노사협의 진행 할 것


  지난달 22일 구성된 직급제도개선팀(팀장 정상진 수석부위원장)이
10여차례의 치열한토론과 논쟁을 통해 '직급제도개선'에 대한 초안을
마련했다. 

  노동조합은 중앙집행위원회의 회의를 통해 기본초안을 검토한 후
확정한다는 방침이다. 노동조합은 이를 바탕으로 빠르면 다음주부터
직급제도개선을 위한 노사협의를 개최한다는 입장이다.

  직급제도개선팀은 이에 앞서 현행 직급제도의 문제점 그리고
대안방안 등을 면밀히 검토했다. 직급제도개선팀의 기본초안은
△임금저하 불허 △단일호봉제 △자동승격제 △일급제 전환
△연공서열 승격 등이다. 

  반면 문제점으로는 현재 기감/기원의 승격(직장·공장 T/O의
2배수로 제한)은 2002년에 승격T/0를 전부 소진해 현행제도로
실시된다면, 올해 기감승격은 불가능하다. 또한 기정 고호봉자가
기감으로 승격하는 경우 기감 1호봉으로 전환되어 장기근속자의
불만이 상대적으로 높게 나타나고 있다. 이는 2002년 기정 65호봉이
기감 1호봉으로 전환한 사례에서도 잘 나타나 있다.
  
  이같은 직급제도는 대우자본이 쌍용자동차를 인수하면서 98년
12월에 바꾼 제도로 종전 '4급B'와 '기능특'의 2단계 직급을 사원,
기정, 기감, 기원으로 직급다단계를 도입한 것이다. 따라서 이러한
인사시스템은 적체와 병목현상의 원인으로, 특히 무계획한 인원수급이
이를 더욱 심화시키고 있는 실정이다. 

  노동조합은 인사적체의 근본적인 방안으로 직급은 완전히
자동승격제로 바뀌어야 한다는 입장이다. 또한 단일호봉제의
도입취지는 대단히 바람직하다. 그러나 기존의 T/O제를 말바꿈한
'승격율관리'는 승격적체 및 인력구조에 대한 불씨를 안고 가는
것임에 틀림없다. 승격율 역시 몇 %로 결정이 난다고 하더라도 그
외의 더 많은 승격 대상자가 소외되고 승격의 적체는 해소 될 수가
없다. 
  직장·공장 등 직책은 근속년수보다는 능력위주로 평가받고 T/O제로
승진하지만, 직급 승격은 결격사유가 없는 대상자는 자동승급이
되어야 한다. 

  한편 그동안 인사제도가 바뀔때마다 늘 단골메뉴는 공정하고 투명한
평가였다. 하지만 평가의 공정성과 투명성에 대한 신뢰는 매우 적은
편이었다. 그 이유는 승격에 대한 원칙이나 기준이 없기 때문이다.
아무리 좋은 제도가 도입된다 하더라도 원칙과 기준이 바로 서지
않는다면 의미는 퇴색되며 신뢰도 없다. 
 
  노동조합은 매년마다 불신과 갈등, 분열과 대립을 자초하는 현행
직급제도개선에 대한 강한 의지를 갖고 있다. 따라서 새로운
직급제도는 누가 보아도 납득할 수 있는 안을 만들 것이다.   




■노동조합은 지난달 29일 설을 앞두고 평택역과 터미널, 케익타운
등을 중심으로 배달호 열사 관련 설 귀향 선전전 및 두산재벌
불매운동 대국민선전전을 진행했다.



금속산업연맹 자동차분과 공동상집수련회 

■일    시: 2003년 2월 7일 오후 2시- 2월 8일 오전 11시 (1박 2일)
■장    소: 속리산유스타운
■참가대상: 금속연맹 자동차분과 전 산하 노조의 상집간부(300명)
■목    적:
 ▶역사적 최초로 자동차노조상집간부가 한자리에 모여 연대와 단결을
통해 투쟁할 것을 결의한다. 

 ▶2003년 투쟁의 선도적 주체로서 총전선에서의 선두에 서는 것은
물론 자동차산업의 3대핵심요구(자본이동통제개입, 주 40시간 즉각
실시 및 실노동시간단축, 비정규직문제 해결)와 자동차산업의
전망속에서 해외 투자로 인한 산 업공동화 및 하청 무노조공장 설립
등 국내 산업의 재편에 대응하는 산업정책에 개입투쟁을 결의한다. 

 ▶대표자들의 공동파업결의를 상집간부가 확대결의하고 이를
대내외에 선포한다.



쌍용자동차, 헐값매각 안된다!



노동조합, 독자생존을 위한 여러 가지 방안 모색

올바른 해법 위해 지역 등 포괄하는 협의체 구성할 것


  지난달 21일 금융감독위원회가 "쌍용자동차는 출자전환 후 상반 기
중 매각을 재추진할 예정"이라고 밝힌 이후 매각문제가 수면위로
떠오르고 있다. 
 채권단 관계자는 "최근 인수의향을 보였던 프랑스의 푸조-시트로
엥사가 인수의사가 없음을 통보해오는 등 매각 상태가 소강상태에
빠져있다"며 매각 전략을 보강하기 위해 쌍용자동차 경영전반에 걸쳐
컨설팅을 추진, 현재 진행중인 것으로 나타났다. 쌍용자동차 를
둘러싸고 독자생존의 얘기가 나오고 있지만, 정부와 채권단은 여전히
매각을 우선순위에 두고 영업과 재무상황 등에 대한 진단 결과를 받아
재매각을 추진한다는 내부 방침을 정해놓은 상황이다. 

  
  워크아웃 졸업과 독자생존 요건 이미 충족
 쌍용자동차는 2002년 한해동안 내수 14만7674대, 수출 1만2358대 등
총 16만32대를 판매해 전년 12만5440대보다 27.6% 판매 증가를
기록하는 등 사상 최대의 실적을 기록했다. 또한 지난 12월 한달 간
내수 1만4405대, 수출909대 등 총 1만5314대를 판매했다.
 특히 올해 1월달에 1만4600대의 자동차를 판매해 전년 동월의
1만2801대에 비해서 14.1% 판매대수가 증가했다. 1월 판매 실적 중
내수는 1만3532대로 전년 동월의 1만2235대에 비해서 10.6% 증가했고,
수출은 1068대로 전년동월의 566대에 비해서 88.7%나 크게 늘었다.
이렇듯 쌍용자동차는 워크아웃 기업이지만 2002년 까지 2년 연속
흑자를 기록한데다 채권단과 약정한 양해각서(MO U)를 초과 달성,
워크 아웃을 조기에 졸업하기 위한 요건은 이미 충족된 상태이다. 



 노동자 목자르기와 공장폐쇄가 구조조정의 본질
 김대중정부는 그동안 부실을 해소한다는 미명아래 공적자금 17조가
투입된 제일은행을 불과 5,000억원이라는 헐값에 미국의 뉴브릿지
캐피탈에 팔아먹었다. 또한 4조 5000억이 투입된 삼성자동차를
6,500억원에 팔았는데 르노자동차에 현금으로 받은 것은 1,100억원에
불과하다. 
 대우자동차도 지엠에게 헐값으로 넘겼다. 이같은 김대중정부의
잘못된 해외매각 방침은 대우차 대외신인도에 급격한 추락을 초래했고
추가 부실을 오히려 심화시켰다. 따라서 대우자동차의 부실과 부도의
원인은 바로 김대중정부에게 있었다. 

  특히 김대중정부와 채권단은 지엠으로의 매각전에 1,750명의
정리해고를 단행하여 구조조정을 완료하고 노동조합의 투쟁력을
무력화시켰다. 이는 매각을 순조롭게 진행시키고 지엠의 이윤축적을
보장해주기 위함이었다. 노동자의 목자르기와 공장폐쇄, 국민의
혈세를 무리하게 추진하는 것이 김대중정부의 일관된 구조조정의
본질이다. 새롭게 취임하는 노무현정부도 김대중정부와 별반 다르지
않다.

  
  노동조합, 조합원의 피와 땀 결코 헛되지 않게 할 것
  분명한 것은 지난 2년간 쌍용자동차가 지속적인 흑자를 기록한 것은
정부와 채권단의 노력으로 이루어진 것이 아니라 5300조합 원의 피와
땀의 결실인 것이다. 이는 지난해까지 임금인상다운 인상 한번없이
독자생존과 고용안정, 쌍용자동차의 위크아웃 조기 졸업을 위해
열심히 일해온 전체 조합원의 몫이다. 때문에 헐값매 각은 가당치도
않다.
 
  노동조합은 5300조합원의 희생과 노력을 결코 헛되지 않게 할
것이다. 특히 노동조합은 쌍용자동차의 객관적이고 올바른 해법을
위해 학계, 지역의 시민, 노동단체, 민주노총 등을 포괄하는 협의체를
구성하는 등 모든 방법을 동원할 것이다. 
 


현장제조직 선전물 지원 방침

  노동조합은 현장 제조직의 건강한 현장활동을 위해 현장선전물을
지원한다. 노동조합의 이같은 기조는 현장 제조직의 어려운 재정을
조금이나마 해소하고, 현장조직력 강화를 위한 것이다. 특히
조합원들이 알권리를 좀더 강화하여 현장 내 다양한 의견을
수렴한다는 목적이다. 

  현장조직은 현장제조직에 걸맞게 그 책임과 의무를 다하여야 한다.
집행부가 올바른 사업을 전개할 수 있도록 견제와 발전적인 비판을
전개해야 한다. 일방적인 비판보다는 정책적인 대안을 통해 조합원의
단결력을 확대하는데 그 초점을 맞추어야 한다. 이것을 통해
노동조합의 백년대계를 꾀하는 것이 노동자의 올바른 현장언론이며,
책임성있는 현장조직이다.


  ▶ 1회 발행부수 4,000부를 지원한다.(전년도 대비 1,000부 증가)
  ▶ 현장 제조직은 10회까지 발행한다.(차기년도에 예산반영)
  ▶ 의장 및 사무장이 직접 등록한다.(등록신청서 교육선전실 비치)
  ▶ 임단협기간에는 지원을 전면 중단한다.
  ▶ 공동명의의 선전물은 지원하지 않는다.
  ※ 등록신청: 2월 6일(목) ~ 13일(수)  ※ 시행일자: 2월 6일부터 




【감사합니다】

 도움을 주신 조합원 및 사우 여러분 감사합니다. 여러분들 덕분에
박치언 사우의 어머님께서 병세가 호전되고 있습니다. 대단히
감사합니다. -샤시과 일동-

▶생산 조립1팀 샤시1과 일동 (1,090,000원)
▶생산 조립1팀 의장 A조 대의원 및 조합원 (495,000원)
▶시작실 이길재 전대의원 및 조합원 (231,000원)
▶생산 지원 1팀 김석만 대의원 및 조합원 (480,000원)
▶시설팀 일동 (210,000원)
▶조립 2팀 안승국 대의원 및 의장과 조합원 (30,000원)
▶생산 지원 2팀 안석평대의원 및 조합원 (95,000원)
▶생산 지원 1팀 권승오 대의원 및 조합원 (150,000원)
▶총괄부장 남기우 (30,000원)
▶프레스 치공구 김종안 대의원 (50,000원)
▶노동조합 (230,000원)

*헌혈증서 
▶제조 품질 QC: 51장 ▶조립 4팀 F-3직: 10장 ▶노동조합 산안실:
88장.



현장실천단 모집공고


노동악법 철폐! 신자유주의 저지! 민중생존권 쟁취! 

 쌍용자동차노동조합은 조합원의 고용안정과 생존권을 사수하고,
조합원을 투쟁의 주체로 세워내고자 다음과 같이 쌍용자동차 2차
실천단을 모집합니다. 

  -다      음-
■모집기간- 2월 6일~2월 28일(2차모집)
■접 수 처- 조직쟁의실(610-2003~4) 



-끝-