감산에 따른 200여명 순환휴직 안 "불가"   
             ...비정규직 순환휴직 조건, 임금 70%쟁취!
이번 라인재배치 협상은 100% 총 고용으로 마무리 했다. 주의의
우려와는 달리 단 한 사람의 낙오자 없는 완전고용을 쟁취했다.
방법의 차이가 있지만 노동조합 입장은 조합원의 완전고용이다. 8대
집행부가 끝없는 어려움에도 당당할 수 있었던 점도 바로 노동조합
초심으로 돌아가 고!용!안!정! 생존권을 사수했기 때문에 흔들림없이
외 길을 갈 수 있었다. 

"감산에 따른 200여명 잉여인력-순환휴직안"

 처음 사측의 의도는 분명했다. 증/감산 안은 증산보다 감산에 초점을
잡았고, 조립2팀은 아예 팀이 사라지는 고용불안의 안을 내보였다.
이에 노동조합은 증/감산 설명회 후 곧바로 "불가"입장을 강력히
전달했고, 사측은 수정안을 갖고 노동조합 및 대의원에게 보완점을
설명했다. 하지만 조립1팀 복귀시점에 내부적 요인인  판매부진에
따른 생산 저하가 확연히 나타났고, 그로 인한 사측의 공세는
조립2팀.4팀의 200여명 잉여인력을 한시적이 아닌 신차개발까지
무한의 순환휴직 안을 갖고, 라인재배치 협상이라는 강수를 들고
왔다. 또한 라인재배치 협상이 늦어지면 상하이자본의 투자가
불확실하다는 직접적인 전달이 노동조합을 더욱 압박했다. 

비정규직 해고 없는 순환휴직

 정규직 200여명의 순환휴직 안은 절대로 내줄 수 없는 노동조합의
자존심이다. 하지만 증/감산협의를 마무리 한 시점에서 노동조합의
운신의 폭은 그리 크지 못했다. 라인 재배치는 증/감산협의에 따라
인원을 재 배치해야 하기 때문에 노동조합은 장시간 고심 뒤에 정규직
전원 고용을 원칙으로 하며 비정규직 순환휴직 안을 수용했다. 
 현재 대외적인 사항인 비정규문제는 사회적 이슈이다. 따라서
노동조합도 대기업으론 처음으로 비정규직에게 정리해고 없는
100여명의 순환휴직을 쟁취하여 조합원과 동등한 수준인 임금의 70%를
쟁취했고, 비정규직 처우개선을 올 임금요구 안에 포함시켜 투쟁할
방침이다. 

 그리고 분명한 점은 비정규직 확산이 아닌 비정규직 기존 인원
재배치라는 점이다. 8대 집행부가 취임 후 단 한건의 비정규직 확대를
허용한 적은 결단코 없다. 앞으로도 기존의 비정규직동지들을 최대한
끌어 안고 함께 할 것이며 비정규직 동지들의 아픔을 같이 나눌
것이다.

인원 재배치는 수평이동을 원칙

 노동조합은 노사합의서에 준해 인원재배치는 수평이동을 원칙으로
한다. 인원재배치 시 우선순위는 장기근속년수 우선 순이며 희망자,
단기근속자 순으로 배치할 것이다. 
그리고 인원재배치로 인한 업무효율의 비현실성은 트레이닝기간을
두고 대의원과 협의 후 조정이 가능하다.

 한편 통합노사협의안건도 각 공장별 현황을 파악한 뒤 대의원의
안건제출로 완료된 시점이다. 
 통합노사협의안건은 복지부분이 122개, 노동안전부분이 71개, 각종
수당이 46개, 기타 안건이 3개로 총 242개로 채택하고 협의안건을
세분화할 것이다. 그리고 통합노사협의위원회는 세분화된 안건을
통합하고 분리한 후 최종안을 발표하고 통합노사협의에 임할
예정이다.

담 화 문존경하는 조합원 동지 여러분!
최근 라인재배치 문제를 둘러싸고 현장에서 여러 유언비어들이
난무하고 있습니다. 사실 여부를 떠나 일을 매끄럽게 정리하지 못한
점에 대해서는 조합원 동지들께 사과드립니다.
그러나 분명한 점은 현장에서 얘기하는 것과 같은 고용불안을
야기하는 합의가 아니라는 점입니다. 8대 집행부는 목에 칼이
들어와도 조합원들의 고용은 반드시 지켜내겠노라고 약속했습니다.
그리고 그 약속은 임기동안 무슨 일이 있어도 지킬 것입니다.

조합원 동지 여러분!
노동조합이 라인재배치에 대한 협상을 진행한 것은 두 말할 필요도
없이 고용을 보장하기 위한 것입니다. 자동차산업의 특성상 지속적인
투자가 이루어지지 않으면 살아남을 수 없습니다. 라인 현대화를 통해
신차를 생산하고, 이를 완전고용의 발판으로 삼아야 한다는 데는 다른
의견이 있을 수 없습니다.
노동조합은 이 과정에서 고용불안이 생기지 않도록 최선을
다해왔습니다. 

조합원 동지 여러분!
노동조합은 지금 회사하고만 협상을 진행하는 것이 아닙니다.
경영진은 물론이고, 상하이자본의 움직임도 제대로 살펴야 합니다.
그런데 상하이자본의 움직임에 이상기류가 감지됩니다.
최근 상하이자본은 영국의 MG로버와의 투자협정에서 발을 뺐습니다.
MG로버는 국제적인 명성을 지닌 랜드로버를 생산하는 영국 유일의
자동차회사입니다. 이 협상의 결렬로 로버자동차는 6100명의 직원 중
5000명을 정리해고 하는 수순에 들어갔습니다. 영국의  MG로버는
사실상 파산입니다. 그러나 상하이자본은  MG로버 투자전에 별도의
협상을 진행해 MG로버의 자동차 모델과 엔진 설계에 대한
지적재산권을 확보한 것으로 알려지고 있습니다. 이같은 결정은 곧
우리에게는 위기일 수 밖에 없습니다. 이미 알려진대로 상하이기차는
로버의 브랜드 가치와 쌍용자동차의 엔진기술을 접목시키고자
했습니다. 그런데 상하이자본이 세계적 명성을 지닌 로버의
엔진기술을 확보한 상황에서 쌍용자동차에 대한 투자가 우선 순위에서
밀릴 수도 있다는 불안감에 휩싸였습니다.

조합원 동지 여러분!
상하이자본의 10억불 투자약속과 올 4억불 투자계획은 빠른시일을
다투는 중차대한 문제입니다. 노동조합은 이 문제를 확실하게
매듭짓기 위해 두차례 상견례 자리를 참석했었습니다. 하지만 그
자리에선 형식적인 대답만하는 저들의 오만함에 분노를 느꼈습니다.
이에 노동조합은 2개월 동안 쌍용차 투자의 당위성을 철저히
연구했고,상하이총재와 직접교섭을 통한 생존권 사수투쟁을 벌일
예정이다. 또한 앞으로 다가올 노동조합 임금요구의 정당성을 강력히
전달하고, 조합원의 의지를 바로 알리고자 함입니다. 만약 이번
직접교섭에서 투자유치를 통한 고용보장을 확답받지 못한다면
돌아오지 않겠다는 각오로 떠나는 길입니다. 이 길은 노동조합을 위한
길이고, 조합원들을 위한 길입니다. 그리고 쌍용자동차의 내일을 위한
길입니다. 그리고 우리 아이들을 위한 길입니다.

조합원 동지 여러분!
8대 집행부의 입장은 확고합니다. 우리는 지난 시기의 상처를 너무나
잘 알고 있습니다. 워크아웃 상태에서 내일의 고용을 장담할 수 없는
불안의 시기를 보냈습니다. 더 이상 그런 아픔은 있을 수 없습니다.
우리 아이들의 미래를 위해서도 결단코 고용만큼은 지켜낼 것입니다.
그렇다면 지금 우리가 해야 하는 일은 무엇일까요? 단지 라인재배치
수용할 수 없다는 구호를 내걸고, 조합원들의 내일은 아랑곳 없이,
오늘에만 매달려야 합니까? 그건 아닙니다. 지금 당장의 문제가
아니라 앞으로 2~3년, 아니 평생의 고용을 보장하는 방법을 찾아내고
그것을 내건 투쟁을 전개해야 합니다. 물론 임기가 끝날 때까지 당장
별 문제 없이 지나갈 수도 있습니다. 그러나 그것은 조합원들을
속이는 일입니다. 지금 우리에게 가장 중요한 문제는 확실하고 장기적
고용보장이지, 당장 눈앞의 이익이 아니기 때문입니다.

존경하는 조합원 동지 여러분! 
민주적 절차인 여론수렴 후 공청회를 통한 합의사항 결정을 했어야
함에도 불구하고 역순으로 집행한 집행부의 잘못은 비판받아
마땅합니다. 깊이 반성하고 또다시 우를 범하는 되풀이는 하지
않겠습니다. 노동조합 발전을 위해 말로 투쟁하지 않겠습니다. 구호로
면하고자 하지 않겠습니다. 실천으로, 투쟁으로, 그리고 그 성과로
조합원 동지들께 평가받겠습니다. 노동조합은 오늘을 위해 살 길을
찾지 않겠습니다. 내일을 위해 투쟁하겠습니다.
쌍용자동차 노동조합 18년 역사의 한 획을 책임진 8대집행부는 단
한명의 정리해고 없는 일자리 사수를 반드시 쟁취하겠습니다.

쌍용자동차 노동조합 위원장 오석규