“더 이상 빼앗길 수 없다! 이제, 반격이다!” 


노동조합 소식<홈페이지:http://sym.nodong.org> 


■사 수! 고 용 안 정 
■강 화! 현장 조직력 
■박 살! 노조 동의서 
■건 설! 산 별 노 조 
■반 대! 해 외 매 각 


◈제 4호(2003. 4. 29. 화) ◈발행:쌍용자동차노동조합
◈발행인:유만종 ◈편집:교육선전실 ◈전화:610-2001~9
◈FAX:610-3731 ◈ID:쌍용자동(진보넷) 


 
하나된 단결투쟁, 03 임투승리


임시대의원대회에서 임금요구안 확정… 5월 중순이후 첫교섭 예정



신자유주의 구조조정 분쇄와 2003년 임금인상 투쟁이 본격적으로
시작될 전망이다. 

노동조합은 임금설문조사 분석표를 바탕으로 5월 6일(화)
임시대의원대회를 개최하여 ‘2003년 임금요구안’을 최종
확정한다는 방침이다. 

노동조합은 임금 및 복지, 노동조건 개선, 고용안정 투쟁을 중심으로
한 실질적인 조합원의 요구에 역점을 두고 2003년 임금 투쟁을
진행한다는 방침이다. 또한 현재 진행중인 근골격계 투쟁을
전면화시켜 현장 작업환경 개선과 노동자의 건강권 쟁취투쟁을
병행한다는 입장이다.

노동조합은 임시대의원대회에서 확정된 “2003년도 임금교섭
요구안”을 곧바로 회사측에 발송하여 최대한 빠른 시일내에 첫
교섭을 요구할 계획이다. 그러나 회사측은 단체협약에 명시된 대로
교섭일정을 일주일 정도를 연기할 가능성이 매우 높다. 때문에
실질적인 1차 교섭은 5월 중순이후에나 열릴 전망이며, 노동조합은
첫 교섭에 맞춰 출정식을 계획하고 있다.

특히 노동조합은 전국적인 투쟁일정에 맞추어 총력투쟁에 돌입한다는
입장이다. 이는 올해의 투쟁이 단순한 단위노조의 투쟁을 넘어
신자유주의 구조조정 분쇄와 금속산업연맹의 공동투쟁 등 대 정부를
상대로 한 강력한 투쟁으로, 전국적인 시기집중 투쟁이라는 의미가
담겨져 있다. 

 한편 신자유주의 구조조정 분쇄와 2003년 임금투쟁은 예년과
마찬가지로 정권과 자본의 분열공작 또한 더욱 치밀하고 공세적인
탄압이 예상된다. 따라서 노동조합은 현장을 중심으로 조합원과 함께
하는 투쟁으로 상반기투쟁을 반드시 승리한다는 기본방침을 세우고
있다. 





공장노사협의 요구안 확정

2003년 상반기 공장노사협의팀(팀장-김선동 부위원장)이 지난 4월
9일부터 가동되었다. 

공장노사협의팀은 각 구역별 대의원들이 현장의 요구안을 수렴하여
현장실사을 통해 ▲수당부분에서 30개 (신설수당 14개)
▲복지부분에선 65개 ▲산안부분 65개 ▲협력업체에 대해서도 7개
▲별도요구안 4가지를 최종 확정했다.

노동조합은 공장노사협의 요구안을 교섭과 투쟁을 배치하여
노사협의에 임할 것이다. 




노  설

2003년 임투승리, 우리에게 달려있다!



춘투가 시작됐다. 
매년 연례행사로 치루어 지는 임금투쟁은 노동자의 1년 농사를 가름
짓는 중요한 사업이다. 때문에 노동조합은 2003년 임금투쟁을 위해
만반의 준비를 하고 있다. 일정대로라면 다음달 6일
임시대의원대회에서 ‘임금요구안’을 확정하고 5월 중순 이후에
본격적인 교섭이 가능할 것으로 보인다. 이와 같은 일정은
금속산업연맹 산하 자동차 완성사를 비롯한 부품사 그리고 금속노조
등을 아우르는 공동투쟁의 기조에서 출발한다. 

그러나 올해의 투쟁 역시 ‘만만치 않다’는 게 일반적인 시각이다.
우선 노무현정권의 출범으로 대화와 협상의 물고가 트이고 있고,
이러한 부분은 전투적인 노동운동의 기본틀을 약화시키고 있다.
내부적으로는 차량판매 감소에 따른 생산부진, 워크아웃
사업장이라는 이데올로기 공세 등이 꼬리에 꼬리를 물을 것으로
예측된다. 


참여와 단결이 승리의 관건

2003년 임금투쟁을 승리로 이끌기 위해서는 조합원의 참여와 단결이
승리의 주 관건이다. 핵심은 조합원의 ‘투쟁동력’이다. 조합원이
얼마만큼 참여하는지, 또 얼마만큼 단결하는 지에 따라 임투승리의
희비가 엇갈릴 것이기 때문이다. 그럼에도 불구하고 조합원의
참여율, 즉 집회시간 등은 으레 ‘노는시간’으로 여기는 잘못된
관례가 횡행하고 있다. 조합원의 참여는 노동조합의 조직력과
직결된다는 사실에 공감하면서도 “나 하나 빠져도 괜찮겠지”하는
안일한 생각에 사로잡혀 있다. 

이러한 문제점은 개인이기주의를 넘어 부서이기주의로, 이미 오래
전부터 많은 문제들을 내포하고 있다. 이에 대해 그동안 몇 가지
방법은 있었으나, 사실 뾰족한 대책과 실효성은 찾아보기 힘들었다.
이는 그만큼 현실적인 제약과 어려운 점이 있다는 반증이기도 하다.
따라서 개인이기주의를 타파하는 길은 오직 조합원 스스로
‘개인이기주의’를 버리고 주체적으로 참여하는 단결투쟁에 나서는
것이다. 



문제는 내부, 단결과 실천력이 결정 

2003년 임투승리를 위해서 집행부, 대의원, 조합원의 혼연일치가
중요하다. 특히 조합원과 집행부의 가교역할을 담당하는
대의원동지들의 선봉투쟁을 빼놓을 수 없다. 

여기에 현장 제 조직의 실천투쟁도 빠질 수 없다. 모든 이해관계를
떠나, 서로의 노선과 입장차이가 다르다 할지라도 힘을 뭉칠때는
하나의 단결된 힘으로 결집하는 것이 중요하다. 그것이 노동자의
올바른 길이다. 더 이상의 말이, 그 무엇이 필요하겠는가. 

분명한 것은 우리가 또 다시 이기주의에 사로잡히거나 입장차이에
매몰된다면, 그에 대한 책임은 우리 모두의 짐으로 남는다는 것이다.

우리는 투쟁으로 달려왔고, 그 투쟁을 통해 쟁취했다. 우리 모두가
승리하는 길, 2003년 임투승리, 우리에게 달려있다. 





성명서

막가는 회사, 끝은 파국이다!



회사가 막가고 있다. 
노사간의 합의정신을 무시하고 “할 때면 해봐라”는 식의
일방통행이다. 
2002년 코란도 증산 협의시 합의한 O/T 24시간 보장이 그 대표적인
예이다. 

회사의 이같은 기만적인 작태로 말미암아 노사협의에서 그 무엇하나
시원하게 해결되는 것이 없다. 조립4팀의 문제, 이스타나 선생산
협의, 직산의 프레스공장 신설 협의 등 수많은 노사협의들이 막혀
있다.
 
특히 조립2팀 경우, 노사가 합의한 내용을 이행하면 된다. 그러나
회사측이 노사가 합의한 사항을 이행하지 않는데서 근본적인
문제점이 발생한다. 이것은 회사가 진정으로 노동조합을 동반자로,
또한 협력의 파트너로 생각하는 지, 아니면 발톱의 때만큼도 여기지
않는 것인지 도무지 상식적으로 이해할 수 없는 부분이다. 

노동조합은 새로운 노사관계를 유지하고 여러 가지 문제를 올바른
방향으로 해결하려고 노력하고 있다. 그러나 새로운 노사관계는 어느
한쪽의 일방적인 노력에 의해서는 결코 성립될 수 없다. 
회사측은 이핑계 저 핑계를 대며 노사협의 자체를 ”안된다“,
”배째라“로 일관하는 구시대적인 교섭형태를 과감히 탈피해야
한다. 

노동조합의 대화와 협상 노력에도 불구하고 찬물을 끼얹는 회사측의
구시대적인 행태가 계속적으로 발생하면, 그 책임은 전적으로
회사측에 있다는 것을 밝혀두고자 한다. 회사측이 대화와 협상이
아닌 투쟁을 원한다면 노동조합은 그에 따른 조치를 실천투쟁으로
나설 것이다. 

2003년 임금투쟁이 다가오는 지금, 회사측의 현명한 판단만이 파국을
막는 길이다.  




민주노총 / 전국금속산업연맹 / 쌍용자동차노동조합 

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