더 이상 빼앗길 수 없다! 이제, 반격이다!”
중앙쟁대위 속보<홈페이지:http://sym.nodong.org>
"2004년 임단협
완전쟁취 그날까지
단결이다. 투쟁이다."
◈제 15호(2004. 7. 7.수) ◈발행:쌍용자동차노동조합
◈발행인:유만종 ◈편집:교육선전실 ◈전화:610-2001~9
◈FAX:610-3731 ◈ID:쌍용자동(진보넷)
막가는 회사, 끝은 파국이다!
다음주부터 강도 높은 파업투쟁에 돌입할 것
노동조합은 회사가 구시대적 교섭행태인 시간끌기 등을 과감히
버리고 책임있는 성실교섭의 청사진을 제시할 것을 강력히 촉구하고
있다.
조합원의 정당한 요구, 대화와 협상에도 한계가 있다!
노동조합은 그동안 성실교섭을 촉구하는 차원에서 파업을 최대한
자제하며, 대화와 협상을 원칙으로 노력해 왔다. 그럼에도 불구하고
회사측은 11차교섭까지 도저히 납득할 수 없는 안을 던지고 있다.
누누히 밝혔지만, 노동조합으로서도 조합원을 설득하여 파업을
자제할 명분을 회사측이 무참히 꺾어 버리고 있는 것이다. 회사측의
이같은 기만적인 작태가 계속되는 한 노동조합은 법적으로 보장된
단체행동권을 강력하게 발동할 수 밖에 없다.
노동자의 땀에 대한 분배가 분명하게 이루어져야 한다!
지난해 쌍용자동차는 탄생이래 최대의 당기순이익을 기록했다.
올해도 마찬가지로 괄목할만한 성장을 보일 것으로 예상된다.
쌍용자동차는 2001년도 4분기 이후 3년 연속 흑자행진과 매년
3~4000억원의 당기순이익과 매출증가를 기록하고 있다. 이러한 결실은
현장과 사무실에서 불철주야 노력한 노동자의 피와 땀이 있었기에
가능했다. 때문에 노동자의 땀에 대한 분배가 보다 분명하고 명확하게
이루어져야 한다.
회사의 타성, 합리적 노사관계의 근간을 뒤흔들고 있다!
그러나 매년 그렇듯이 임단협교섭때만 되면 고질적으로 드러나는
것이 회사측의 잘못된‘타성’이다. 이는 결국 임단협교섭에 찬물을
끼얹고 노동조합의 정당한 요구를 희석 시키려는 술책이다.
노동조합은 회사측이 채권단의 눈치를 보며, 채권단을 핑계로
교섭을 이리 저리 빠져나갈 것인지, 그 결과를 미리 짐작해 볼 수
있다. 그러나 분명한 것은 회사측의 잘못된 타성은‘합리적
노사관계’의 근간을 뒤흔들 뿐만 아니라, 임단협교섭에 아무런
도움이 되지 않는다.
회사측의 성실교섭을 마지막으로 촉구한다!
쌍용자동차 노동자의 정당한 요구를 오판하지 마라. 또한 현장에서
들려 오는 조합원들의 분노를 똑똑히 들어야 할 것이다. 회사가
진정으로 파국을 원하지 않는다면, 노동조합의 임단협요구안을 적극
수용해야 할 것이다.
분명, 회사는 헌법과 노동3권에 명시되어 있는 단체행동권을
두고“콩놔라 팥놔라”할 것이 아니라, 성실교섭에 임해야 할 것이다.
그렇지 않을 경우, 노동조합은 다음주부터 강도 높은 파업투쟁에
돌입할 것이다.
자동차산업 노사공동 협의체 구성 합의
현대차·기아차·쌍용차 등 3개 자동차회사 노사가 비정규직 문제와
자동차산업 발전(산업발전 및 사회공헌기금) 등을 논의하기 위한
공동협의체를 구성하기로 했다.
금속산업연맹 산하 자동차분과는 지난 7월 5일 오전 11시 민주노총
회의실에서 한국자동차공업 협회(KAMA)와 민주노총 산하
전국금속산업노동조합연맹이‘자동차산업노사 공동협의체’를 만들
기로 했다고 밝혔다.
특정 산업분야에서 노사 공동협의체가 구성된 것은 이번이
처음이다.
조합원 기만하면 반드시 응징한다!
11차 교섭, 회사측 불성실교섭으로 15분만에 파행
회사측 제시안이 있을 경우에만 교섭에 임할 것
어제(6일) 오후 2시부터 창원공장에서 열린 제 11차교섭은 교섭시작
15 분만에 파국으로 끝났다.
이날 노조측 교섭대표인 유만종 위원장은“노동조합은 10차
교섭까지 대화와 협상을 통해 참고 인내하면서 교섭을 진행하고
있다”고 밝히고 단체협약에 대해 일괄제시를 요구했다.
특히 유만종 위원장은“현대차가 임금 교섭을 종료했고, 기아차
또한 마무리 되고 있는 시점에서 이번주 까지 성실교섭을
진행하겠다”며 납득할 만한 안이 나오지 않는다면 다음주부터 강력한
투쟁을 배치하겠다고 밝혔다.
이에 대해 회사측 교섭대표인 소진관 사장은“회사는 노동조합의
입장만을 가지고 교섭을 진행할 수 없고, 억지로 안을 제시할 수는
없다”고 밝혔다.
이날 본 교섭으로 들어가자, 회사측 교섭위원들은“실무교섭에서
진행했던 별도요구안 등을 다시 다루자”고 주장했다. 노조측
교섭위원들은“실 무교섭에서 다루었던 요구안을 본 교섭에서 다룰
수는 없다”고 강조하고 회사측의 일괄적인 안을 촉구했다.
그러나 회사측은 기존의 단체협약 부분이 잘되어 있다고 강조하고
더 이상 안이 없다는 식으로 노동조합의 정당한 요구안을 희석시켰다.
5600여 조합원의 요구와 희망을 한꺼번에 내던진 회사측의 행태에
분노한 노조측 교섭위원들은 책상을 엎퍼 버리고 교섭석상을 박차고
나왔다.
한편 노조측 교섭위원들은 회사측에서 제시안이 있을 경우에만
교섭에 임하기로 했다. 이날 창원지부는 11차 교섭결렬에 항의, 오후
4시부터 파업으로 보고대회를 진행했다. 이에 앞서 노조측
교섭위원들은 하루전인 4 일 창원지부에 도착, 야간조 현장순회를
실시하고 6일(화)에 주간조 전진 대회를 가졌다.
특별비상대책위 실무팀‘분주’
공장별 대의원대표 합류 향후 일정까지 마련할 것
노동조합 특별비상대책위원회 실무팀(팀장 정상진 수석부위원장)이
분주하게 움직이고 있다. 실무팀은 쌍용자동차 재매각과 관련 △6월
7일 서울사무소 전략 기획팀 간담회 △6월 17일 삼일회계법인 간담회
△6월 28일 주 채권은행인 조흥은행 본사 방문, 간담회 △6월 30일
노·사·채권단 3자 간담회 등을 진행했다.
특히 실무팀에 지난 7월 5일부터 공장별 대의원대표가 참석한
가운데 본격적인 회의를 진행하고 있다. 실무팀은 쌍용자동차
우선협상대상자가 조만간 선정될 것으로 판단하고, 과거의 사례를
중심으로 매각에 따른 여러 가지 사항을 검토하고 있다.
실무팀은 오늘(7일) 노동조합 요구사항에 대해 내부토론을 가질
예정이다.
-국내 자동차산업을 위한 협약서-
한국자동차공업협회 완성차 3사(현대, 기아, 쌍용)는
전국금속산업노동조합연맹 자동차분과와 국내 자동차산업 발전을 통한
자동차산업공동화 방지 및 전 국민의 고용창출을 위해 완성차 노사가
공동으로 참여하는「자동차산업 노사공동 협의체」(이하 노사공동
협의체)구성 및 운영 방향에 대해서 다음과 같이 협약한다.
*협약서 서명은 완성차업계를 대표하는 한국자동차공업협회 회장과
전국금속산업노동조합연맹 자동차분과 의장이 한다.
1. 노사공동 협의체 구성관련
○한국자동차공업협회는 완성차 노사공동 협의체 구성 방향을
설정하기 위한 각사 노사 실무자가 공동으로 참여하는 실무논의 를
7월 중 개최하도록 한다.
○ 완성차 노사는 노사 실무자가 논의한 내용을 바탕으로 각사
노동조합 및 회사측 노무담당 임원이 참여하는 본 협의를 통해
최종적으로 노사공동 협의체 구성 및 운영방안을 확정한다.
2. 노사공동 협의체의 사업 목적
○ 노사공동 협의체는 각사가 국내 시장에서 선의의 경쟁을 통해
국민으로부터 신뢰받는 기업이 되는 동시에 세계시장에서 국내자동차
산업의 경쟁력을 강화하고 고용안정과 인적자원 개발을 적극
지원한다.
3. 노사공동 협의체의 기본 운영 방향
○ 노사공동 협의체는 자동차산업 발전을 위한 대정부 사업, 친환경
자동차사업 지원, 산업공동화 방지 및 고용안정 등의 사업을
논의대상으로 한다.
○ 노사공동 협의체는 자동차산업 발전을 위한 상기 연구 과제를
장·단기 사업으로 구분, 연차별추진 계획을 수립하고 이에 따른
구체적 제반 사항은 별도로 논의, 확정한다.
○ 노사공동 협의체에서 결정된 사업을 추진하는데 소요되는 비용은
한국자동차공업협회가 사업예산에 반영하여 추진키로 한다.
2004. 7. 2
한국자동차공업협회 회장 김 동 진
전국금속산업노동조합연맹 자동차분과 의장 이 상 욱
(알림)
민주노동당 평택시을 지구당 이·취임식
△장소: 평택시청 남부문예회관
△일시: 2004년 7월 7일(수) 오후 6시 30분~
-끝-
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