“더 이상 빼앗길 수 없다! 이제, 반격이다!” 


      특대위 속보<홈페이지:http://sym.nodong.org> 


     ■사 수! 고 용 안 정 
     ■강 화! 현장 조직력 
     ■박 살! 노조 동의서 
     ■건 설! 산 별 노 조 
     ■반 대! 해 외 매 각 



  ◈제 10호(2004. 2. 6. 금) ◈발행:쌍용자동차노동조합
  ◈발행인:유만종 ◈편집:교육선전실 ◈전화:610-2001~9
  ◈FAX:610-3731 ◈ID:쌍용자동(진보넷)




  독자생존의 구체적 방안 제시할 것

 쌍용자동차의 처리방향을 위한 '3자 협의'가 열린다. 
 오늘 오후 2시부터 삼일회계법인에서 노동조합, 회사, 채권단 등
3자가 회의를 갖고 쌍용자동차 매각을 둘러싸고 첨예하게 대립된
상황의 돌파구를 모색할 예정이다. 

  노동조합 특별비상대책위는 이날 열리는 3자 협의에서 독자생존의
방안을 구체적으로 제시할 방침이다. 이를 통해 정부와 채권단을 더욱
압박하고 여론을 선점할 계획이다. 노동조합은 지금까지 공세적인
전선을 유지하면서 매각저지와 독자생존을 주장했고, 이제 추상적인
구호가 아닌 독자생존에 대한 구체적인 대안을 제시할 것이다.

  노동조합 특별비상대책위는 금속산업연맹 중앙위원회에서 제시한
컨소시움 구성과 전략적 제휴 두가지 방안이 대안이다. 이 방안은
특별비상대책위 대표자회의에서 장시간 논의하고, 전체회의에서 최종
확정했다. 

  한편 노동조합 특별비상대책위는 3자 협의를 선점하기 위한
전술적인 차원에서 란싱그룹 관계자 최소인원 5명에 대해서만
공장견학을 허용키로 결정했다. 


-독자생존 대응방안-

  첫째는 하나의 컨소시움을 구성

  현재 채권단이라는 지분소유자들을 중심으로 일종의
구조조정펀드(투자펀드)를 구성해 채권단과 투자자들이 쌍용차 지분에
공동참여를 하는 방안이다. 
  지금처럼 해외매각이라는 형태로 주인을 찾아 팔아 치우기 보다
가능하면 국내 투자 컨소시움을 형성해서 해외매각에 대응하면서
장기적으로도 투자자본을 확보해 가자는 재정전략이다. 

  투자 컨소시움에는 투기자본이 아닌 쌍용차와 이해를 같이 하는
부품사 등의 연관산업 투자자들이 참여를 하도록 해야 한다. 일종의
자본지분구조를 분산함으로서 자본을 통제하는 시스템인 셈이다.


  두번째 방안은 '전략적 제휴'
  상대가 중국 란싱이든 후이쭝이든 과반수 지분을 넘겨 경영권자체를
넘기기 보다 지분의 일정 부분만 넘기면서 시장과 기술의 발전을
꾀하면서 점차 장기적 전망을 개척하자는 것이다. 

  이는 현재의 쌍용차의 초우량 재무구조와 수익구조를 무시한 채
막무가내로 해외인수자를 찾아 '졸속매각'을 하지 않고 여러 시장의
충격들을 흡수할 수 있는 방안이다. 



  채권단과 회사, 사실을 왜곡하지 마라!

  총체적 위기가 노동조합 파업(?) 때문이라...'

  
  채권단과 회사가 조합원의 눈과 귀를 가리며 사실을 왜곡 보도하고
있다. 지난 2월 3일자 참여와 역할에서는 회사의 총체적 위기가
내수시장의 침체와 노동조합의 매각파업에서 비롯됐고, 부도의
상황까지 염두해 두어야 하는 총제적 위기라고 주장하고 있다. 

  그러나 이같은 회사측의 주장은 억측에 불과하다. 1월은 설
연휴(신정, 구정 포함) 등으로 인한 휴가일수가 9일이다. 한달 중
1/3이 공식적인 연휴기간이었던 셈이다. 회사측이 노동조합의 파업을
집중 부각시키는 것은 조합원을 분열시키고 여론을 호도하기 위한
기만적인 술책이다.


  첫째, 내수시장의 침체에 대해
  자동차의 1월 판매가 극심한 경기침체 영향으로 급격히 감소된 것은
사실이다. 완성차에 따르면 1월 내수판매는 지난해 같은 달에 비해
40% 가량 하락했다. 
  서울증권은 내수시장의 1월 판매실적에 대해 쌍용차 선방,
현대차·기아차 부진으로 요약했다. 업체별로는 현대차는 38.2%,
기아차는 43.8%, 지엠 대우는 43.4%, 르노삼성차는 39.9%, 쌍용차는
31.3% 감소했다. 쌍용차는 그나마 자동차 업체에서 선전한 셈이다. 


  둘째, 노동조합의 파업에 대해
  모든 문제를 노동조합에 떠 넘기려는 얄팍한 술책이다. 노동조합은
그동안 매각 반대투쟁을 진행하면서 최대한 유연한 전술을 구사하고
있다. 
  노동조합이 파업을 한 것은 △1월 13일 공장별 순환파업 4시간
△1월 14일 부분파업 4시간 △1월 27일 4시간 부분파업이 전부이다.
이를 두고 노동조합의 파업 때문에 회사의 총체적위기라는 주장은
매각투쟁을 무력화시키려는 기만적인 술책이다. 앞서도 밝혔지만,
내수의 부진은 노동조합의 파업이 아니라 설 연휴기간 등 휴무기간이
많았기 때문이다.


▲힘찬 결의대회 - 지난 2월 4일(수) 오후 2시 30분부터 과천
정부종합청사에서 졸속매각 저지! 흡수합병 저지! 투기자본 반대!
산업공동화 저지! 를 위해 사무금융연맹·금속산업연맹 공동으로
'결의대회'를 개최했다. 조합원 동지들! 고생하셨습니다.



  전문가, 란싱그룹 쌍용차 인수 부정적
 
  자동차 산업과 무관한 석유화학 그룹인 난싱그룹의 쌍용 자동차
인수에 대해 학계와 자동차 전문가들의 부정적인 평가가 잇따르고
있다. 

  난싱그룹의 쌍용자동차 인수는 중국 내 무분별한 자동차업계 투자
붐이 해외에서 그대로 전개되고 있는 것에 불과하다는 지적이다.
난싱그룹은 100여 개의 계열사를 거느리고 있지만 기업내용이 알차지
못하며, 인수합병 전문기업으로서 무차별 식성을 자랑하는 문어발식
그룹이라는 것이 학계의 전반적인 평가다.

  특히 RV전문기업으로서 고부가·고수익 차량 업체로 각인돼 온
쌍용자동차가 중국기업으로 인수되면 쌍용자동차 브랜드 이미지에도
부정적인 영향이 미칠 것으로 우려하고 있다. 다른 한편으로는
쌍용자동차가 중국자본으로의 매각이 중국과 한국의 자동차
기술격차를 좁히는 결과를 초래하게 될 것임을 경고하고 있다. 

  최첨단 산업인 자동차 산업을 중국에 매각함으로 인해 한국
자동차기술 및 경영 노하우 이전에 따른 한국자동차 산업의 경쟁력
약화를 우려하는 시각이 지배적이며, 중국시장은 물론 세계시장에서
국내 자동차업체들이 고전을 면치 못할 것이라는 게 전문가들의
일반적인 평가다.

  또한 중국 난싱그룹이 고용보장을 약속하고 있지만 장기적으로
기술이전이 완료되는 시점에는 인건비가 저렴한 중국으로의 생산기지
이전 가능성을 경고하고 있다. 이러한 학계와 전문가들의 우려에도
불구하고 채권단의 매각방침이 중단되지 않는 이유는 수익성만을
강조한 채 오로지 채권회수에 목적이 있음을 스스로 인정하고 있는
것이다.

  향후 국가기간산업인 쌍용자동차의 졸속매각이 국가경제에 미치게
될 파장에 대해서 정부와 채권단이 조금이라도 고민하게 된다면
중국으로의 쌍용자동차 졸속매각 방침을 즉각 중단해야 될 것이다.



▲민주노총 "제4기 이수호 위원장 취임"- 민주노총은 3일 오후
4시부터 용산 구민회관에서 이수호 신임 위원장을 비롯해서 단병호 전
위원장과 간부 및 조합원 900여명이 참석한 가운데 위원장 이·취임식
및 4기 집행부 출범식을 갖고 본격적인 활동에 들어갔다.


제 1차 임시대의원대회 결과

  어제 제1차 임시대의원대회가 구 연구동 4층에서 오후 2시부터
속개됐다. 이날 안건으로는 △노·사·채권단 3자 협의기구 구성 건
△불법홍보물 건 순으로 진행됐다. 

  1. 노·사·채권단 3자 협의기구 구성 건
  오늘(6일) 오후 2시에 노·사·채권단이 쌍용자동차 처리방안에
대해 논의하기로 했다. 또한 대의원들은 란싱그룹 관계자 5명의
공장견학을 노동조합 특별비상대책위로 위임

  2. 불법홍보물 건
  보험사 직원들과 업체 사장단은 그런 사실들이 전혀 없으므로
대의원 대회에 참석할 수 없다는 입장. 매각투쟁이 마무리되는
시점에서 대의원대회를 열어 재 논의키로 함. 

  3. 2차 불법홍보물 관련 건
  계00 조합원이 대의원대회에 참석, 사실무근이라고 밝힘. 직접
불법홍보물을 배포한 박00 조합원은 전화통화를 통해서 계00
조합원에게 언뜻 들은 것 같은데 잘못 됐다면 사과하고 정정 보도를
하겠다고 밝힘. 박00 조합원 징계방안은 다음 대의원대회에서 재
논의.